新车只要一个装备版别，价格36.38万元。而之前引起网络广泛评论的“必定红”配色版别，价格也没有改变，依然是36.38万元。
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假如说此前坦克品牌主打的是“硬核越野”，面向的是有“极致越野”需求的顾客。那么这次搭载全新Hi4-Z体系上市的坦克500，则是决然“下山”，来到更宽广的商场打拼。
了解长城轿车技能体系的朋友都知道，他们的“电四驱体系”，此前共有两个分支，一个是倾向城市SUV用的“Hi4”，另一个便是给坦克品牌越野用的“Hi4-T”。后者相对技能更杂乱，也更专心一些。
而这次坦克500全新版别搭载的Hi4-Z，我觉得是坐落前两者之间的动力体系，比Hi4更“强硬”，比Hi4-T更“温顺”。
坦克品牌内部对坦克500 Hi4-Z的定位是：一起具有油车的油耗，跑车的功能，越野车的强硬，以及高端车的奢华。而这套Hi4-Z体系，一下就需要担任前三项。
从现在官方给出的标定参数，以及我们测验的数据剖析来看，它的体现还挺不错的。在2.0T发动机+P2/P4电机的共同努力下，坦克500 Hi4-Z的百公里归纳油耗0.76L，最低荷电油耗8.6L，纯电续航201km，归纳续航1096km，必需要分外留意的是，这些参数都用了更严厉的WLTC工况，应该能反映实在的能耗、续航状况。
在低耗能的周围，则是高功能。坦克500 Hi4-Z的归纳最大输出功率能够到达635kW，归纳峰值扭矩为1195Nm，最猛的时分，这款车的0-100km/h加快时刻，仅需4.6s。
一起前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架，和液压减震器、发动机、转向器、变速器和电池的底护板，都保证了坦克500 Hi4-Z去做一些量力而行的越野时，有万全防护。
所以假如之前坦克Hi4-T寻求的，是公路穿越或硬核越野时的“保险”和“慢”，那么坦克500 Hi4-Z就能够更快、更猛、更洒脱。这样的设置或许并不合适最极致的越野，但关于其它场景来说，可太棒了。
其实在坦克品牌的车型中，我一向以为坦克500才是系列的“旗舰”。首要必定是因为它的“长相”，特别契合国人对“带头大哥”的幻想，内敛低沉，还有种蓄势待发的自傲。
当然这次坦克500 Hi4-Z还长这样，依然是一副“不怒自威”的姿态。别的在尺度上，这款车也没有改变，让车外形象，以及车内空间，都够大气。
装备部分，坦克500 Hi4-Z装配了6kW外放电，固定侧踏板，全景天窗，电吸后尾门，方向盘电加热，前排手机无线充电，前风挡/前后车门隔音玻璃，前排座椅电动调理/迎宾/回忆/加热/通风，主驾8点按摩，第二排座椅通风/加热/航空头枕，14.6英寸触控中控屏，HUD 昂首显现，第二排座椅中心扶手操控屏，Coffee OS 3体系，ACC 自适应巡航，ICA 智能巡航辅佐，LKA车道坚持辅佐，360°全景印象，主动泊车，循迹倒车等。
其实这些装备在坦克500之前两个系列身上，也能看到。比方坦克500的运动版/商务版 造境五座（35.5万），运动版/商务版 造境七座（36.3万）；还有坦克500 Hi4-T全系（33.5万-34.5万元）。
所以36.38万元的坦克500 Hi4-Z，与“长辈”比较，仍是在动力部分下了更多功夫。假如说贵，也贵在了后驱电机、59.05kWh三元锂电池，以及动力、底盘悬架的调校上了。
自从坦克500“触电”之后，它的版型就开端走“精约风”了，Hi4-T版初代只要一个版别，后来衍生出“黑武士版”。现在Hi4-Z依然如此，只要一个装备版型，然后衍生出“必定红版”。从车企视点看，这样“轻松上阵”的优点是调整地步更多。而关于顾客来说，单一装备版别选购的时分，能够更决断。
别的，跟着“泛越野，线好像真的走上了“大旗舰”的道路，并且仍是十分简单走量的“大旗舰”。接下来就看这款车如安在商场上发酵吧，2025开年上市榜首车，等待开门红。
